因為總是想太多，后來心態慢慢放平，都是為了工作，只是因為工作，角度不同而已。

在頻繁更換網絡環境但毫無作用之后，不少人開始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嘗試撥打友友用車的官方電話，但一直無人接聽。記者撥通友友用車創始人李宇的電話后，詢問友友用車是否停止服務，李宇并未正面回答，只說：“很快會有通告。

摘要：從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。但在一個多月前，不少用戶發現：友友用車強制收取1000元押金，否則無法用車。 被質疑卷款跑路，創始人回應：會退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區、郊區等地近70個網點。

補充分析：新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。 工商信息還顯示：2015年，北京友友聯創信息技術有限公司凈虧損1417萬元、負債2173萬元。

該員工告訴網易科技，“公司不做了，其他同事都已經離職，我也辦了離職手續，今天是回來整理東西。

 不過，現場只有八個工位、一名員工。它打造一種創造了新的人與人連接的可能性，同時在獲取認可和收益的方式也與之前迥然不同。

蘋果CEO庫克在這次訪問中國時，特別提到了中外支付的差異性。當下的中國互聯網，不管是學說普通話、理財、品鑒紅酒等技術性的，還是詩歌、話劇等非技術性的，突然爆火了，一反之前的對知識的不待見的地位。

為何硅谷沒出現知識付費熱潮?反觀大洋彼岸的歐美，在用戶付費習慣優于國內的前提下，走的并不順利。美國最大的知識問答社區Quora，目前的商業模式，除了傳統的廣告業務之外，也在做一些新的嘗試。